BMW 850 CSi E31 Restauration
Liebhaberprojekt in Mauritiusblau Metallic
Vollständige Restauration eines BMW 850 CSi (E31), Baujahr 1992, von der nackten Karosserie bis zum letzten Handgriff im Motorraum.
Die Restauration eines BMW 850 CSi E31 verlangt Präzision, Erfahrung und Leidenschaft für Details, genau das zeigt dieses Liebhaberprojekt aus dem Baujahr 1992 in der seltenen Farbe Mauritiusblau Metallic. Vom vollständig zerlegten Rohbau über die Aufbereitung von Vorder- und Hinterachse bis zur exakten Verlegung des komplexen Kabelbaums: Jeder Arbeitsschritt wurde mit dem Anspruch umgesetzt, den 8er in seinen Originalzustand zurückzuversetzen. Mit über 12 Jahren Erfahrung im Bereich Oldtimer- und Youngtimer-Restauration begleiten wir solche Projekte von der ersten Bestandsaufnahme bis zur letzten Schraube. Dokumentiert, nachvollziehbar und mit einem Auge für die Details, die einen BMW E31 wirklich ausmachen. Dieses Projekt gibt Einblick in die einzelnen Restaurationsschritte, wie sie bei einem Fahrzeug dieser Klasse anfallen.
Baujahr
1992
Dauer
6 Monate
Umfang
Vollrestauration
Rohkarosse nach dem Lackieren
Das Fahrzeug wurde vor dem Lackieren vollständig zerlegt, keine Schraube und kein Kabel verblieb im Fahrzeug. Zwei bis drei kleine Roststellen wurden gestrahlt und verzinkt, der Unterboden zusätzlich trockeneisgestrahlt. Die frisch lackierte Rohkarosse in Mauritiusblau Metallic bildet die Basis für den weiteren Aufbau.
Verlegung des Kabelbaums im Innenraum
Der Kabelbaum ist bei diesen Fahrzeugen ein besonders umfangreiches Bauteil. Die korrekte Montage erfordert ein hohes Mass an Präzision, eine sorgfältige Dokumentation vor dem Ausbau ist dabei unerlässlich, damit jede Leitung wieder an ihren originalen Platz findet.
Zwischenschritt: Einbau des Teppichs
Mit montiertem Teppich nimmt der Innenraum bereits deutlich Gestalt an, ein sichtbarer Meilenstein auf dem Weg zum fertig restaurierten 8er.
Motorraum
Im Motorraum erfolgt die Montage der Bremsleitungen, des ABS-Systems und des Hauptbremszylinders. Jede Komponente wird einzeln geprüft und fachgerecht eingebaut, bevor der Motorraum wieder vervollständigt wird.
Montage der neu gepulverten Vorderachse
Die Vorderachseinheit wurde gestrahlt und neu in Schwarz gepulvert. Im fertig montierten Zustand setzt sie ein optisches Highlight im Motorraum und unterstreicht den hohen Aufbereitungsstandard des gesamten Fahrwerks.
Heckansicht mit neu gepulverter Hinterachse und neuen Bilstein Stossdämpfern
Die Hinterachsteile wurden – analog zur Vorderachse – gestrahlt und neu gepulvert, ergänzt durch neue Bilstein Stossdämpfer. Differential und Anhängerkupplungs-Einheit folgen im nächsten Restaurationsschritt.
Bereit für ehrlichen Premium-Service?
Termin per Anfrage. Wir antworten
innert 24 h an Werktagen.